不知说念差友们有莫得松弛到kaiyun，本年许多车企都给自家不少车型装上了激光雷达。长安汽车更是 " 豪横 " ，盘算联贯平直吃下 150 万个，比 23 年宇宙激光雷达上车总量的 3 倍还要多，搞得就跟批发大白菜相通。。。

江江查了查贵府，发现其实从客岁启动，激光雷达就仍是密集上车了。到了本年，月度上车量更是客岁同期的 2-5 倍，省略激光雷达都快变成汽车的 " 标配 " 了。

就连 15 万价位的零跑 C10 ，也 " 联接上 " 了 128 线程的激光雷达。这事搁在往时，等于 " 灰小姐 " 也不错 " 水晶鞋 " 松弛穿了。

之是以说是 " 搁在往时 " ，是因为从 22 年第三季度启动，激光雷达的价钱就出现了雪崩式的大降价， 23 年底仍是从 4 万大洋平直跌到了 6000 元近邻。

到了本年，不少激光雷达企业更是在 " 千元 " 价位的边际 " 猖獗试探 " 。比如一径科技年头发布的 EZ6 系列，平直抑遏了 2000 元的门槛，认真迈入 " 1 " 打头期间。而速腾聚创在 4 月份也推出了售价低于 200 好意思元的 MX 居品，并见效渗入到 15 万 -20 万元价位的车型。

看到这里，差友们是不是以为有点当年外卖大战的滋味？难不成激光雷达也卷得只可无脑烧钱了？

虽然，事实并非如斯。速腾聚创的 90 后 CEO 邱纯潮在给与证券时报采访时，就替大伙揭开了 " 降价 " 的答案：激光雷达的本钱截止 " 7 分靠设想， 3 分靠供应链 " 。

所谓 " 7 分靠设想 " ，说的等于将芯片开导那套搬到了激光雷达的设想上，并在这个新兴阛阓将摩尔定律演绎到极致。

激光雷达这个玩意，作为一种精密传感器，里面少见百个细分器件，集光、机、电于一体。就像作念一桌满汉全席相通，得收集各式食材，才能色、香、味俱全。

传统决议在作念激光雷达时，用的是分立式架构，用东说念主话说，等于把一个个零部件 " 堆叠 " 到沿途，这就导致同类居品的规格很难作念到一致。

拿满汉全席打比喻的话，传统决议是一说念一说念地把菜端到桌子上，但每说念菜大小、体式各别，上菜时就很不简短，需要 " 对皆 " 好，才能摆的赏心好看。要是有菜品要更换，又要全盘 " 对皆 " ，可远离了。。。

而给与芯片化想路设想激光雷达，等于先举座辩论好每说念菜（零部件）的摆放位置，然后把桌子分红好几块，把需要摆沿途的菜先放到吞并块桌子（ 芯片 ）上，临了再把这几块桌子拼起来就行了。

这么的话，就极地面缩短了装置本钱。即使要升级菜品，更正也只发生在一块桌子上，其它部分迭代升级时也不错交叉复用。

除了从设想端 " 降本 " 除外，芯片化设想还达成了对上千个激光通说念的 " 大一统 " 截止，几乎等于 " 增效 " 大杀器。

比如就在本年 1 月份，一家叫 " 禾赛 " 的激光雷达公司发布了 AT512 型居品，恰是获利于芯片化进度的提高，它平直不错让车子 " 看到 " 400 米开外有啥，是当前业界水平的 2 倍。这下子智能汽车又多出不少时刻，不错好好 " 掰吃掰吃 " 我方该走哪条说念啦。

在芯片化的基础上，当前的激光雷达和往时比较，器件数量上也进行了 " 瘦身 " 。

了解过激光雷达的差友们应该都知说念，它是如何匡助汽车 " 看清 " 相近环境的。粗造点说，它会先辐射出一束光，这束光遭逢阻拦物后，就会反射回想，只须统计出雷达辐射和继承到激光的时刻差，就不错算出阻拦物的位置。

因此，一个激光雷达得配备激光的辐射器和继承器。为了看清四周阻拦物的体式，它就得 360 度 " 雨露均沾 " 。传统决议是加一个激光辐射器就得配一个继承器，不仅远程又烧钱，还要东说念主工花大气力 " 调教 " 光路，保证这一桌子满汉全席，菜和盘子都能对号入座。

而当前的主流决议是欺骗镜片的动弹或者振动，让一束激光不啻扫描一个平面，大大减少了辐射器的个数，从而压低了本钱。

同期，在激光的遴荐上，厂商们也一直想着环量入制出钱。一直以来，有两种波长受到巨匠爱重，分袂是 905nm 和 1550nm 。这两种波长各有优劣，不可平直说谁比谁给力。就当前来说， 905nm 是势在必行。无他，辐射 905nm 激光的砷化镓材料更低廉，而继承 905nm 激光只需要随地可见的硅。

再说回邱纯潮提到的 " 3 分靠供应链 " ，这就很粗造了。大伙懂得都懂，一朝激光雷达的需求量提上去了，变成了界限效应，光学组件、激光器的本钱当然很容易就被 " 摊薄 " 了。

虽然，除了设想和供应链之外，江江以为激光雷达降价还有其他原因，那等于激光雷达厂商我方想走 " 人人道路 " 。降价之后，厂商每次能捞到的汤确切变少了，但是捞汤的勺子却不错探到更深且更大的下千里阛阓。

据中汽协统计数据骄贵， 2021~2024 年 1-2 月， 20 万元以下新动力乘用车销量占比分袂为 73.1% 、 70.8% 、 71.2% 和 75.6% 。因此， 15-20 万元级阛阓，正在成为各大激光雷达厂商的兵家必争之地。

除了汽车阛阓，一些激光雷达厂商还将勺子伸向了机器东说念主等业务线。

江江在速腾聚创本年三季度财报中就看到，智驾居品的毛利率为 14.1% ，机器东说念主居品的毛利率为 34.6% ，机器东说念主业务毛利率相对要高得多。速腾瞻望， 2025 年它家在机器东说念主业务的激光雷达出货量，有望超 10 万颗。

关联词，即使激光雷达很长情，状态自降身价、 " 下嫁 " 智驾，可这场亲事究竟能不可弥远下去，还得阛阓说了算。。。

当前单看激光雷达，价钱如实跳水好多，但是关于智驾而言，并不是只须激光雷达不错四肢念 " 眼睛 " 。

像特斯拉、大疆这些公司，在智驾上走的等于 " 纯视觉 " 道路。毕竟说到本钱， " 纯视觉 " 依赖的录像头只须几十好意思元。因此，激光雷达至少得作念到千元以下，才能在本钱上和 " 纯视觉 " 一较上下。

但是，这从技能和研发本钱上来看，当前还不是很容易。

领先从技能上来看，芯片化设想似乎仍是摸到天花板了。邱纯潮就曾向证券时报骄贵， L2 级别的自动驾驶他们仍是作念到极致了，短期内很难络续芯片化，除非推敲适配不同的应用场景。

而说到研发本钱，当前仍在不竭 " 狂飙 " ，看得东说念主心里发慌。就拿速腾聚创来说， 2023 年的研发支拨高达 6.35 亿元，都特出营收的一半了。而禾赛科技也不遑多让，全年研发用度达到了 7.91 亿元，同比增长了 42.4% 。

除了这些，当前国内新动力汽车出海亦然各式阻力，一朝国内阛阓宽裕，激光雷达厂商能否络续将 " 人人道路 " 贯彻到底，也照旧个未知数。。。

是以，激光雷达的降价潮究竟能不可坚挺下去？它和纯视觉决议究竟谁能笑到临了？咱们只可静瞻念其变了。

撰文：亚瑟kaiyun